Ремонт и тюнинг Шевроле 
У кого как, а у меня на носу технический осмотр. Теперь ТО и ксенон несовместимы. Конечно есть варианты получить тех. карту иными способами, но мы не ищем лёгких путей.
Ни для кого не секрет, что штатный свет на лачетти весьма слабый (особенно на хэчбэках). Поэтому для улучшения светового потока есть несколько вариантов:
1) Купить линзованые фары, аля сузуки;
2) По старинке установить ксенон;
3) Вмонтировать би- линзы в штатную фару.
Когда устанавливал себе ксенон, то би-линзы только появлялись и я пошёл по пути наименьших затрат. Поставил обычный ксенон в штатную фару.
Теперь пришло время вернуться на стоковый свет. Разумеется света стало явно мало. Было решено компенсировать его установкой ламп с повышенной светоотдачей.
Были так же 4200-6000к, но остановился именно на всепогодных.
Что примечательно. Лампы «япошек»при штатном потреблении энергии выдают мощность в два раза выше.
Далее в гараж тестировать.
Сравнивал osram (германия), eagleye (тайвань) и catz (япония).
На фото ниже видна разница между лампами. У catz колба отдает в голубизну, в то время как на др. лампах колба прозрачная.
После установки осрам «отпал» сразу. В сравнении с японскими лампами, немцы светят тускло и в желтизну.
Тайваньские лампы помощней немецких, но так же присутствует много желтизны.
Фотоаппарат конечно не передаёт 100% картину свечения, но в сравнении разница ощутима (слева catz, справа осрам).
После полировки фар, установил светодиоды с металлическим корпусом и с новыми лампами . А то многие жалуются на оплавление «кукуруз» при постоянной работе фары.
Вот так выглядит свет из салона (корректор стоит на двойке). Световым потоком и цветом остался доволен.
Т.к я в основном езжу по городу, то и в туманках лампы с белым свечением.
Резюмируя выше изложенное, могу сказать. Лампами остался доволен, светят весьма неплохо. В принципе неплохая замена штатным лампам или как вынужденная замена ксенону!
