Tracker: Замена радиатора - Ремонт и тюнинг Шевроле

Привет. Старый радиатор давненько треснул сверху. Варить этот пластик дело неблагодарное — это как мертвому припарки, по этому я купил новый Nissens 64159 за 5 рублей, крышку Jakoparts J1542002 и антифриза естественно. Сегодня решили все поставить. Собственно тут все очень просто — 4 болта держат кожух вентилятора, и 2 болта держат сам радиатор, снизу он стоит на подушках. Есть небольшой гемор с тем что неминуемо сольется немного масла из АКПП, мы его даже больше чем надо с дури слили. Открутили обратку, и чето давай курить пока с радиатора стекает, а подачу не открутили. Через пол литра трансмиссионки вытекшей, мы отдуплились, поржали и принялись дальше за дело. Со снятием в принципе не было проблем, 1 только болт сорванный на кожухе был, его пришлось ампутировать заменив на новый.

Срам

без радиатора

Поставили все на место, чтобы не париться с шлангами масла штуцеры открутили от нового радиатора, вставили, захомутали и уже потом готовые прикрутили. Правда такое дело вышло что масла кажись в АКПП залили немножко совсем больше чем надо, уровень показывает чуть выше отметки Н — опасно это? если сильно опасно как чутка слить? Может от радиатора того же открутить шланг и стравить немного?

Собственно поставили все прикрутили, залили и выгнали воздух.

новый

И тут конечно не обошлось без глупого косяка, как то кароче совершенно случайно забыли затянуть хомут на нижнем патрубке — он один был не родной самозатягивающийся а на болте. В итоге я проехал меньше километра, естественно патрубок слетел и машина обильно обоссалась, пришлось срочно покупать еще антифриз и прикрутив на этот раз этот сраный хомут на совесть залить еще больше чем в первый раз — тут еще и из двигла все вылилось. Ну че тут — не ошибается тот кто не хрена не делает. Вот такая штука.